Оставь заявку на продукт

Топливо судовое маловязкое (тсм)

Топливо судовое маловязкое производится трех видов, которые различаются между собой по массовой доле серы:

I вид – допустима массовая доля серы не более 0,5%;

II вид — массовая доля серы может быть не более 1,0%;

III вид — массовая доля серы не должна превышать 1,5%.

При изготовлении маловязкого судового топлива разрешено использовать присадки, допущенные к применению в нормированном порядке. Поскольку от качества топлива зависит работа двигателя судна, исправность механизмов, безопасность эксплуатации, загрязнение экологии, и т. д., то его производство строго регулируется. В России этому служат государственные стандарты и технические условия.

Оставь заявку на продукт

Керосин ТС-1

ТКеросин ТС-1 (Топливо для реактивных двигателей ГОСТ 10227-86 высший сорт, РТ) применяют как реактивное топливо (РТ), горючий компонент жидкого ракетного топлива, в аппаратах для резки металлов, как растворитель в лакокрасочной промышленности и строительстве, сырьё для нефтеперерабатывающей промышленности. Керосин может использоваться как заменитель зимнего и арктического дизтоплива для дизельных двигателей, однако необходимо добавить противоизносные и цетаноповышающие присадки; цетановое число керосина около 40, ГОСТ требует не менее 45. Допускается добавление до 20 % керосина в летнее дизельное топливо для снижения температуры застывания, при этом не ухудшаются эксплуатационные характеристики. Применяется так же для промывки механизмов, для удаления ржавчины.

Сегодня керосин производится нескольких видов – технический (КТ), осветительный (КО), авиационный керосин (ТС-1) и ракетное топливо (РТ). Идеальное топливо для реактивных двигателей самолетов дозвуковой и сверхзвуковой авиации получают путем перегонки или ректификации нефти.

Нашей компанией осуществляется продажа керосина ТС-1 первого и высшего сорта. Высокое качество продукции подтверждается наличием сертификатов и паспортов качества. Керосин ТС-1 занимает лидирующие позиции среди поставок нефтепродуктов этой марки. Качественное топливо обеспечивает устойчивый процесс сгорания без детонации, имеет стабильные параметры при длительном хранении.

Оставь заявку на продукт

Дизельное топливо (ДТ)

Дизельное топливо (ДТ)– маслянистая, подвижная, прозрачная жидкость желтовато- коричневого оттенка со слабым характерным запахом. Состав его довольно сложен – в него входят предельные и непредельные, а так же парафиновые и ароматические углеводороды и некоторые примеси, в числе которых водород, азот, кислород и сера в виде химических соединений. В дизельном топливе присутствуют также и специальные добавки, посредством которых задаются необходимые параметры: цетановое число, кинематическая вязкость, температуры помутнения и застывания, а также многие другие. Перед поступлением в продажу дизельное топливо подвергается всесторонним лабораторным исследованиям с целью определения соответствия фактических параметров нормативным. Результат удостоверяется документом, прикладываемым к каждой партии.

Дизельное топливо бывает летнее (до – 5 С), с присадками (присадочное до -17 С), зимнее (до – 32 С) и арктическое (до – 47 С).

Цена дизельного топлива не слишком сильно отличается от бензина, тем не менее, является весьма экономичным видом горючего. Оно позволяет осуществить дизельный цикл, при котором расход топлива на единицу произведенной работы оказывается значительно выше, чем у карбюраторного: от 1,3-1,5 раза на режимах полной мощности до 3 и более раз при частичной загрузке двигателя. Насколько это актуально при городском цикле езды, объяснений не требует.

Область применения дизельного топлива широка и не заканчивается использованием в качестве горючего для двигателей. Значительные объемы дизельного топлива приобретаются железной дорогой и флотом, где оно используется не только в качестве горючего для дизелей, но и для комбинированных силовых установок и мощных быстроходных турбин, в том числе и паровых, сохранившихся до сих пор на некоторых военных кораблях.

В последнее время высокой популярностью на рынке нефтепродуктов пользуется Топливо печное бытовое (ТПБ). Печное бытовое топливо – вырабатывается из дизельных фракций прямой перегонки и вторичного происхождения — дистиллятов термического, каталитического крекинга и коксования. Характеристика топлива в соответствии с ТУ 38. 101656—87. ТПБ бывает светлое и темное. По фракционному составу печное бытовое топливо может быть несколько тяжелее дизельного топлива по ГОСТ. Печное топливо является не строго сертифицированным продуктом, потому что оно является остаточным продуктом перегонки нефти. Его качество зависит от многих причин: какая нефть была использована, что было получено из неё, каким способом и прочее, поэтому и область применения топлива очень разнообразна.

Оставь заявку на продукт

Бензины

Бензины предназначены для применения в поршневых двигателях внутреннего сгорания с принудительным воспламенением (от искры). В зависимости от назначения их разделяют на автомобильные и авиационные. Несмотря на различия в условиях применения автомобильные и авиационные бензины характеризуются в основном общими показателями качества, определяющими их физико-химические и эксплуатационные свойства.

Основную массу автомобильных бензинов в России вырабатывают по ГОСТ 2084-77 и ГОСТ Р51105-97 и ТУ 38.001165-97. В зависимости от октанового числа ГОСТ 2084-77 предусматривает пять марок автобензинов: А-76, АИ-92, АИ-95 и АИ-98.

Для первых двух марок цифры указывают октановые числа, определяемые по моторному методу, для последних - по исследовательскому. Наибольшая потребность существует в бензине А-92, который вырабатывается по ТУ 38.001165-97, хотя доля бензина А-76 в общем объеме производства остается очень высокой.

Указанные ТУ предусматривают также марки бензинов А-80 и А-96 с октановыми числами по исследовательскому методу соответственно 80 и 96. Эти бензины предназначены в основном для поставки на экспорт.

Бензин АИ-98 с октановым числом 98 по исследовательскому методу производится по ТУ 38.401-58-122–95 и ТУ 38.401-58-127–95.

В целях повышения конкурентоспособности российских бензинов и доведения их качества до уровня европейских стандартов разработан ГОСТ Р 51105-97 “Топлива для двигателей внутреннего сгорания. Неэтилированный бензин. Технические условия”, который вводится в действие с 01.01.99 г. Этот стандарт не заменяет ГОСТ 2084-77, которым предусмотрен выпуск как этилированных, так и неэтилированных бензинов.

Оставь заявку на продукт

Мазуты

Топливо судовое маловязкое производится трех видов, которые различаются между собой по массовой доле серы:

I вид – допустима массовая доля серы не более 0,5%;

II вид — массовая доля серы может быть не более 1,0%;

III вид — массовая доля серы не должна превышать 1,5%.

При изготовлении маловязкого судового топлива разрешено использовать присадки, допущенные к применению в нормированном порядке. Поскольку от качества топлива зависит работа двигателя судна, исправность механизмов, безопасность эксплуатации, загрязнение экологии, и т. д., то его производство строго регулируется. В России этому служат государственные стандарты и технические условия.

Оставь заявку на продукт

Битумы

Топливо судовое маловязкое производится трех видов, которые различаются между собой по массовой доле серы:

I вид – допустима массовая доля серы не более 0,5%;

II вид — массовая доля серы может быть не более 1,0%;

III вид — массовая доля серы не должна превышать 1,5%.

При изготовлении маловязкого судового топлива разрешено использовать присадки, допущенные к применению в нормированном порядке. Поскольку от качества топлива зависит работа двигателя судна, исправность механизмов, безопасность эксплуатации, загрязнение экологии, и т. д., то его производство строго регулируется. В России этому служат государственные стандарты и технические условия.